어선 M+S 홍콩대학교 형태 500 입방 센티미터 브스포르스를 위한 해양 수력 스티어링 장치

어선 M+S 홍콩대학교 종류 500 입방 센티미터 브스포르스를 위한 해양 수력학 전력 조종 단위

부품번호	101
기술	OSPB 500에 M+S 홍콩대학교
범주	스티어링 유니트와 비 표준 부품
기능	개방 센터
제조사	HANJIU
중량	7kgs

수력학과 선박

선박이 모바일 발전소인 것을 우리 모두는 압니다. 그것은 선원의 적합한 표준을 유지하는 것에 대해서 뿐만 아니라 추진과 선적 작업과 십보드 안전을 위한 기계류의 거대한 버라이어티를 가지고 있습니다. 이 모든 것 다양한 기계류에서, 수력학은 매우 중요한 역할을 합니다. 수력 기술은 그들이 또한 주 엔진 조종과 조정 시스템에서 사용되는 것이 그렇게 정확하고 정확합니다. 지금 선내에 약간의 중요한 수력 적용과 각각에 대한 간단한 설명에 대해 논의하도록 합시다.

밸브 작동 :

선박의 유형에 따라, 하역 장비와 기계는 다릅니다. 오일 탱커의 경우에, 주요 카고 시스템은 라인에서 수많은 밸브를 가지고 있는 화물 펌프와 화물 라인을 포함할 것입니다. 그것은 매우 힘들고 시간은 손으로 선적 작업을 운영하고 수행하기 위해 소실합니다. 밸브 작동을 위한 유압 회로 의도입으로, 전체 화물과 안정기와 벙커링 작전은 관제실에서 있는 단지 모의 도표로부터 행해질 수 있습니다.

수력 스티어링 유체는 명백하고 대부분 향기가 없고 조금 빛깔입니다. 그것은 특별히 점도안정제와 마모방지하고 항발포제들과 부식 방지제로 공식화됩니다. 유압식 조향 장치에 사용하는 것은 최고의 원유입니다.

만약 수력 스티어링 오일 샘플이 때를 포함하거나, 그렇지 않았다면 오염되면, 시스템 전체가 분출시켜야 하고 작동유가 대체했습니다.

마찰을 일으키기 쉽 때는 가장 큰 유압 시스템의 살인자이고, 종종 조향장치의 초기 설치 동안 잔해에서 발생합니다. 호스가 줄여질 때 시스템에 들어갈 수 있고 맞춤은 설치된 먼지 또는 먼지. 마지막 작동유가 들어가기 전에 조향장치를 몰아내도록 항상 최고입니다, 수리를 할 때 고려할 무언가.

많은 해양인 전문가들은 시스템이 밖에 분출시킨라고 권고하고 기포를 제거하기 위해 시스템을 출혈시키는 것을 확인하면서, 석유가 모든 5년을 대체했습니다. 많은 서비스 야드는 단 몇 분을 걸리는 이 빠르고 아주 간단한 일자리를 만드는 가지고 다닐 수 있는 퍼징 시스템을 사용합니다.